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下面附上一則新聞讓大家了解時事
新聞透視－裂解綠營基層 柯棄保上手 : 中國時報【張立勳】 台北市長柯文哲面臨年底市長選舉三強鼎立困局，頻頻出招，在文化大學宿舍案，一提供資料給綠營議員、二放局處首長上火線、三配合會勘，猛攻侯友宜、暗助蘇貞昌，藉此博取綠營選民好感，昨又爆出他找王金平抱怨，並將矛頭指向民進黨內樹敵最多的新潮流系，意圖裂解綠營選民，操作棄保。 文大宿舍案 柯頻出招 柯文哲曾對外表示台灣花太多時間在選舉，應該把選舉時間壓到最低，尤其是連任者，要讓做市政的時間多一點，否則對市民不公平。但柯從與民進黨分手後，深知唯有綠營選民徹底選邊站，加上自己在年輕選票和中間選民上的優勢，才有機會勝選。 此外，文化大學宿舍案爆發以來，柯文哲雖然對外不斷強調「該怎麼辦就怎麼辦」，看似中立，但市府相關局處在文大宿舍案和民進黨的作為，實在很難讓人不往「白綠套好招」的方向連想，除提供資料給綠營議員猛攻侯友宜，連局處首長也跳出來證實新北市府有人來關心文大案，致使關說傳言滿天飛，再配合會勘等行政作為，攏絡綠營基層之心，昭然若揭。 爭取綠選民 拉蘇打侯 事實上，白綠雖分手，綠營內部還是有不少人認為，為防止國民黨光復首都，仍應與柯合作，包括民進黨決定要提名前，身兼黨主席的蔡英文都曾懷疑過，「真的要這樣嗎?」但無奈黨內反彈勢力，大到連蔡英文也無法忽視，尤其是在北農吳音寧等事件上和柯市府水火不容的新系，更是反柯急先鋒。 聰明如柯文哲看準民進黨內意見不一，尤其是代表參選的姚文智支持度始終在低檔徘徊，趁著上周密會前立法院長、藍營立委王金平，抱怨昔日盟友民進黨不挺他，見縫插針將原因歸咎於是小英總統被太后、太子綁架。 柯文哲看準民進黨內矛盾，一方面透過拉蘇打侯，爭取綠營選民好感，再透過民進黨內部矛盾，及對新系的不滿，精準切割，招招目的都是操作棄保。 認錯當台階 保住首都 柯文哲先前為「兩岸一家親」道歉，雖未能獲得綠營選民諒解，但之後種種的「彌補」，卻能讓綠營選民，在是讓國民黨奪回首都，還是讓柯連任的兩難下，用柯先前已「認錯」當下台階，最終棄姚保柯。
北市八橫八縱 專家：有助交通改善 : 【台灣醒報記者藍苡瑄台北報導】「『八橫八縱』政策，大部分是原有路線改名叫幹線公車，根本是舊酒裝新瓶！」台北市議員吳世正8日受訪時表示，這個政策的目的只是為了讓柯文哲政見不跳票。但徐弘庭認為，八橫八縱從整體而言是對的做法。汽車專家邱文福受訪時也認為這概念其實是棋盤式公車概念的延伸，如果徹底推動，可解決大型車轉彎所造成的混亂。 台北市公共運輸處從去年7月起推新版幹線公車，「八橫八縱」就是一個「類捷運」概念，班次密集，尖峰時刻最快4分鐘一班，並享有轉乘公車、轉捷運都半價的優惠。去年5條幹線公車先行，現在又增加了11個路線，柯文哲日前在臉書發文表示，「只有加強公共運輸服務，讓大家願意『從開車變搭車』，才能解決交通問題。」 「從幾條公車載客率比較高的路線取出來，做成公車路線調整是節省、效率方式，」台北市議員徐弘庭8日受訪時表示，因名字與一些路線調整，難免對搭乘民眾造成衝擊，但他認為整體而言是對的做法，至於載客率是否有提高，須看之後數據。邱文福則認為，這類似棋盤式公車，公車盡量直行，解決因體積龐大，轉彎時擋住很多線道造成交通混亂，盼能持續推動。 台北市議員吳世正則抱持不同看法，認為大部分路線都是原來路線，只是為了讓柯文哲政見不跳票，幹線公車的概念像民國80年代的棋盤式公車，搭配公車專用道，卻與既有公車路線重疊，無法延伸路線增加客源，導致營運狀況不佳，應記取當時經驗。 「新幹線公車沒創造新的搭乘需求，反而增加政府的補貼金額，」吳世正痛批，總運量相同，以前不用補貼，現在卻因實施轉乘優惠，業者一方面因乘客增加提高營收，其他公車業者的客源卻被幹線瓜分，以內湖路廊為例，247路線公車與內湖幹線路線重疊率高達9成以上，247路線下半年總載客量減少約2成，幹線犧牲了其它公車業者的營運。 對此，邱文福認為推行八橫八縱遠比整合全部現有業者來的單純，推廣過程中，難免會有些路線與乘客會因此受到衝擊。
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